Ekde la dua duono de ĉi tiu jaro, pro la pliakriĝo de la epidemio en Eŭropo kaj Usono, la internacia loĝistika kapacito malpliiĝis, kio kaŭzis plialtiĝon de la frajttarifoj de kontenerŝipoj. Sub la fono de malforta kapacito, la industrio ofte produktis kontenerajn malŝarĝojn. Kun la resaniĝo de la internacia komerco, iam estis "malfacile trovi unu kabinon" kaj "malfacile trovi unu konteneron" en la ŝipmerkato. Kia estas la plej nova situacio nun?

1: Haveno Ŝenĵeno Yantian: Konteneroj estas malabundaj
2: Ujfabrikoj laboras kromtempe por kapti mendojn
3: Fremdaj skatoloj ne povas esti amasigitaj, sed hejmaj skatoloj ne estas haveblaj
Laŭ analizo, la nuna tutmonda ekonomia reakiro iras je malsama rapideco kaj ankaŭ estas trafita de la epidemio.
Tial, la fermita ciklo de kontenercirkulado estis interrompita. Ĉinio, kiu estas la unua resaniĝanta, havas grandan nombron da industriaj produktoj ekspeditaj eksteren, sed ne estas multaj industriaj produktoj revenantaj el Eŭropo kaj Usono. La manko de laborforto kaj subtenaj instalaĵoj en Eŭropo kaj Usono ankaŭ kaŭzis, ke la malplenaj skatoloj ne povis eliri, formante stakon.

Oni komprenas, ke la frajttarifoj de ĉiuj itineroj tra la mondo nuntempe kreskas, sed la rapideco kaj ritmo de la kresko estas malsamaj. Ĉini-rilataj itineroj, kiel la itinero Ĉinio-Eŭropo kaj la itinero Ĉinio-Ameriko, kreskis pli ol la itinero Ameriko-Eŭropo.

Sub ĉi tiu cirkonstanco, la lando alfrontas mankon de "unu skatolo da malfacile troveblaj" konteneroj, kaj la frajttarifoj eksplodis, dum multaj grandaj eksterlandaj ŝipkompanioj komencis trudi krompagojn por trafikŝtopiĝoj kaj krompagojn por pintaj sezonoj.

Nuntempe, en la nuna situacio, ankoraŭ mankas kabanoj kaj konteneroj, unu skatolo estas malfacile trovebla, kaj la haveno estas ĉie ŝtopita, kaj la ŝiphoraro malfruiĝas! Ŝipistoj, ŝarĝekspedistoj kaj amikoj, ŝipado estu bona kaj ŝatu ĝin!