Ekde la dua duono de la kuranta jaro, pro la varmiĝo de la epidemio en Eŭropo kaj Usono, la internacia loĝistika kapablo malpliiĝis, kaŭzante plialtiĝon de la ŝarĝaj tarifoj de kontenŝipoj. Sub la fono de malloza kapablo, la industrio ofte produktis ujelĵetadon. Kun la reakiro de ekstera komerco, la ŝipmerkato iam estis "malfacila trovi unu kabanon" kaj "malfacile trovi unu ujon". Kio estas la lasta situacio nun?

1: Shenzhen Yantian Haveno: Ujoj mankas
2: Ujfabrikoj laboras kromlaborojn por kapti mendojn
3: Eksterlandaj skatoloj ne povas esti amasigitaj, sed hejmaj skatoloj ne haveblas
Laŭ analizo, la nuna tutmonda ekonomia reakiro estas je alia rapideco kaj ankaŭ estas trafita de la epidemio.
Tial, la fermita buklo de kontenera cirkulado estis interrompita. Ĉinio, kiu estas la unua resaniĝinta, havas grandan nombron da industriaj produktoj ekspeditaj, sed ne estas multaj industriaj produktoj revenantaj el Eŭropo kaj Usono. La manko de laborforto kaj subtenaj instalaĵoj en Eŭropo kaj Usono ankaŭ kaŭzis, ke la malplenaj skatoloj ne povas eliri, formante amason.

Estas komprenite, ke la ŝarĝaj tarifoj de ĉiuj vojoj ĉirkaŭ la mondo nuntempe pliiĝas, sed la indico kaj ritmo de la pliiĝo estas malsamaj. Ĉin-rilataj itineroj, kiel ekzemple la Ĉina-Eŭropa itinero kaj la Ĉina-Amerika itinero, pliiĝis ol la Ameriko-Eŭropa itinero.

En ĉi tiu cirkonstanco, la lando alfrontas mankon de "unu skatolo da malfacile troveblaj" ujoj, kaj ŝarĝaj tarifoj altiĝis, dum multaj grandaj eksterlandaj ŝipkompanioj komencis trudi obstrukcigajn krompagojn kaj pintsezonajn krompagojn.

Nuntempe, en la nuna medio, ankoraŭ mankas kajutoj kaj ujoj, unu skatolo estas malfacile trovebla, kaj la haveno estas blokita ĉie, kaj la senda horaro estas prokrastita! Ekspedistoj, ŝarĝaj ekspedistoj kaj amikoj sendas, faru ĝin bone kaj ŝatu ĝin!