En 2023, la volatileco de la prezoj de la dizeloleo en Ĉinio kaŭzis du signifajn kreskojn laŭ la atendoj, anstataŭ la pinta sezono. Je la 11-a de decembro, la prezo de la dizeloleo estis 7590 juanoj/tuno, pliiĝo de 0,9% kompare kun la komenco de la jaro, malpliiĝo de 5,85% kompare kun la antaŭa jaro. La averaĝa jara prezo estis 7440 juanoj/tuno, malpliiĝo de 8,3% kompare kun la antaŭa jaro. Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la averaĝa jara prezo de Brent estis 82,42 usonaj dolaroj/barelo, malpliiĝo de 17,57%. La malkresko de kruda nafto estas signife pli alta ol tiu de dizeloleo, kaj la flanko de oferto kaj postulo subtenas la prezon de dizeloleo pli bone ol tiun de kruda nafto.

La dizelkraka prezdiferenco en 2023 ankoraŭ estas pli alta ol en la sama periodo de la pasinta jaro dum plejparto de la tempo. Komencante en septembro kun la malkresko de merkataj prezoj, la disvastiĝo de la dizelkraka prezdiferenco komencis fali, male, podetalaj profitoj. Ekde 2023, kiel transdoni la hejman dizelproduktadon kaj podetalajn profitojn? Kiel evoluos la estonteco?

Ĉi-jare, la prezo de dizeloleo komenciĝis forte, komencante de la malalta stoko de la komenco de la jaro, kaj la bonaj atendoj post la fino de la epidemio, malfermante la superkrediton de la stoko anticipe, kaj poste la postulo estas malpli ol atendita, la prezo de dizeloleo falis ĉirkaŭ 300 juanojn/tunon en marto, la malkresko estas multe pli granda ol tiu de benzino, pro la pli alta stoko de frua dizeloleo, kaj la prezo falis kiam la meza kaj malsuprenflua merkato vendis pli da varoj. En aprilo, la kosto estis la ĉefa kialo por subteni la prezaltiĝon. Pliaj produktadreduktoj de OPEC+ rapide levis la internaciajn naftoprezojn je pli ol 7%. La prezlimo de rafinitaj naftoproduktoj ankaŭ bonvenigis la plej grandan kreskon de pli ol 500 juanoj/tuno en la jaro, subtenante la altiĝon de dizelaj prezoj. Sed malfrua postulo malfacile subteneblas, la kresko komencis eniri la malsupreniran kanalon, falante al 7060 juanoj/tuno la 30-an de junio. La prezo de la sendependa rafinejo de Ŝandongo falis sub 7000 juanojn/tunon en junio, kaj la averaĝa prezo falis al la plej malalta pozicio de 6722 juanoj/tuno la 28-an de junio. En julio, kun la krakanta prezdiferenco falanta al la dekjara averaĝa nivelo, komercistoj komencis malfermi poziciojn anticipe, kaj la prezo altiĝis al la fundo de la atendata resalto, kun kresko de ĝis 739 juanoj/tuno ene de la monato. De aŭgusto ĝis septembro, la pensmaniero kaj postulo subtenis la altan volatilecon de naftoprezoj. Ekde oktobro, la prezo komencis fali, kaj la prezo, kiu antaŭe altiĝis, ankaŭ falis anticipe. En novembro, kiam la prezo falis al la kosto-linio de kelkaj rafinejoj, la rafinejoj komencis redukti la ŝarĝon, kaj la ĉefaj kompanioj ankaŭ reduktis la produktoplanon laŭ siaj propraj stokregistro- kaj postulo-atendoj. La totala produktado de benzino kaj dizeloleo en novembro estis la plej malalta por la sama periodo ekde 2017, subtenante prezojn, kun nafto malaltiĝanta je 7,52 procentoj kaj dizeloleo nur je 3,6 procentoj. En decembro, la dizelproduktado ankoraŭ estas atendata esti la plej malalta en la sama periodo ekde 2017, kaj ankoraŭ ekzistas forta subteno por prezoj.

Ekde 2023, la averaĝa prezdiferenco de dizela fendado en la sendependa rafinejo de Ŝandongo estas 724 juanoj/tuno, pliiĝo de 5.85% kompare kun la sama periodo en 2022. La jaro montras malfortan tendencon antaŭ forta. La unua duono de la jaro estas baze pli alta ol en la sama periodo de la pasinta jaro. Septembro komencis malaltiĝi ol la nivelo de la pasinta jaro. La tendenco diferenciĝas de la sama periodo de la pasinta jaro. La pinta sezono malpliiĝis, la ekstersezono altiĝis, malsame ol la ekstersezona leĝo en antaŭaj jaroj.