Manko de ujoj! Averaĝe 3,5 skatoloj eliris kaj nur 1 revenis!
Eksterlandaj skatoloj ne povas esti stakigitaj, sed hejmaj skatoloj ne haveblas.

Lastatempe, Gene Seroka, plenuma direktoro de la Haveno de Los-Anĝeleso, diris en gazetara konferenco, "Ujoj amasiĝas grandnombre, kaj la disponebla spaco por stokado malpliiĝas. Estas simple neeble por ni ĉiuj daŭrigi tiom da kargoj.”

Kiam la MSC-ŝipoj alvenis ĉe la APM-terminalo en oktobro, ili malŝarĝis 32,953 TEUojn foje.

Datumoj de Container xChange montras, ke la indekso de havebleco de ujo de Ŝanhajo ĉi-semajne estis 0.07, kio ankoraŭ estas "manko de ujo".
Laŭ la plej novaj novaĵoj de HELLENIC SHIPPING NEWS, la transporta volumo de la Haveno de Los-Anĝeleso en oktobro superis 980,729 TEUojn, pliiĝon de 27,3% kompare kun oktobro 2019.

Gene Seroka diris: "La ĝenerala transakcia volumo estas forta, sed komercaj malekvilibroj ankoraŭ zorgas. Unudirekta komerco aldonas loĝistikajn defiojn al la provizoĉeno."

Sed li ankaŭ diris: "Averaĝe por ĉiu tri kaj duono ujoj importitaj de eksterlande al Los-Anĝeleso, nur unu ujo estas plena de usonaj eksportvaroj."

3,5 skatoloj eliris, nur unu revenis.
Ke Wensheng, Ĉefoficisto de Maersk Marine and Logistics, diris: "Pro la obstrukciĝo en la celhaveno de la kargo kaj la manko de lokaj kamionistoj, estas malfacile por ni revenigi malplenajn ujojn al Azio."

Ke Wensheng diris, ke la kerno de la serioza manko de ujoj - la malpliiĝo de cirkuladrapideco.

La longedaŭra atendotempo por ŝipoj kaŭzita de havenŝtopiĝo estas grava faktoro en la malkresko de kontenera fluefikeco.

Profesiuloj de la industrio diris:

"De junio ĝis oktobro, la ampleksa ĝustatempa indico de la naŭ ĉefaj itineroj de la mondo daŭre malpliiĝis, kaj la averaĝa malfrua albordiĝotempo de ununura ŝipo daŭre pliiĝis, respektive 1.18 tagoj, 1.11 tagoj, 1.88 tagoj, 2.24 tagoj kaj 2.55 tagoj.

En oktobro, la ampleksa ĝustatempa indico de la naŭ ĉefaj tutmondaj itineroj estis nur 39.4%, kompare kun 71.1% en la sama periodo en 2019."