Se la frajttarifo altiĝas, krompago estos ŝargita, kaj se la frajttarifo denove altiĝas, krompago estos ŝargita.
La alĝustigo de la dogansekigo-kotizo ankaŭ venis.
HPL diris, ke ĝi ĝustigos la doganan kotizon ekde la 15-a de decembro kaj postulos krompagon por varoj eksportitaj el Ĉinio/Honkongo, Ĉinio, kiuj estas respektive 300 CNY/kartono kaj 300 HKD/kartono.
Lastatempe, la merkato vidis grandegan maran frajtkoston de 10 000 usonaj dolaroj.
Industriaj spertuloj notis, ke la tutmonda ŝipmerkato daŭre estos "malfacile trovi unu ŝipon kaj malfacile trovi unu keston", kaj ĉefaj ŝipkompanioj mendis spacon ĝis malfrua decembro.
El la klienta avizo eldonita de Maersk, ni povas scii la jenajn informojn:
1. Kun la alveno de vintro en la norda hemisfero, la prokrastoj de ŝiphoraroj pliiĝos;
2. Malplenaj ujoj daŭre estos malabundaj;
3. La spaco daŭre estos malvasta;
Koncerne la frajttarifon, ĝi nur daŭre pliigos la prezon~

CIMC (la plej granda provizanto de ujoj kaj rilata ekipaĵo en la mondo) ĵus deklaris en investanta enketo:

“Nuntempe, niaj mendoj de konteneroj estas planitaj por ĉirkaŭ la Printempa Festo de la venonta jaro. La postulo en la kontenera merkato signife pliiĝis lastatempe. La kialo estas, ke la eksportaj konteneroj estas disigitaj tra la mondo pro la epidemio, kaj la reveno ne estas glata; la dua estas, ke eksterlandaj registaroj enkondukis financan stimulon por la epidemia helpo, kiel ekzemple la plano, kiu kondukis al forta agado ĉe la mendoflanko (kiel ekzemple loĝaj kaj oficejaj provizoj) mallongtempe, kaj la loĝejekonomio prosperas. Nuntempe oni taksas, ke la situacio de "kestaj manko" daŭros almenaŭ iom da tempo, sed la situacio por la tuta jaro de la venonta jaro ne estas klara.”

Post longa periodo de ŝtopiĝo en la Haveno de Felixstowe, la haveno kaj la distribucentro jam konsumis tiom da konteneroj, kiuj ĉiuj estas amasigitaj en la loĝkvartaloj.

Ŝipoj da konteneroj estis ekspeditaj el Ĉinio, sed tre malmultaj revenis.