La kosto de sendado de Ĉinio al Eŭropo kvinobliĝis en la lastaj monatoj pro malvasta eksped-spaco. Afektitaj de tio, Eŭropo hejmaj varoj, ludiloj kaj aliaj industrioj de podetalisto-inventaro estas streĉaj.Livertempo de provizantoj daŭre pliiĝas al la plej alta nivelo ekde 1997. .

Printempa Festo plimalbonigas sendajn proplempunktojn inter Ĉinio kaj Eŭropo, kaj kostoj altiĝas

Dum la ĉina novjaro estas longe atendata evento por la ĉina popolo, por la eŭropanoj ĝi estas tre "tormento".

Laŭ Svedio rigardi la ĵurnalon lastatempe aperintajn artikolojn, ĉar la produktado de produktoj de Ĉinio dum la eksplodo estis varme akceptita de la eŭropa popolo, ankaŭ faritaj inter Ĉinio kaj la sendokostoj daŭre altiĝas, ne nur tio, kaj eĉ la ujo estas. preskaŭ elĉerpitaj, kaj kun veno de la Printempa Festo, multaj havenoj en Ĉinio estas fermitaj, multaj ŝarĝkompanio havas neniun ujon havebla.

Oni komprenas, ke por akiri ujon almenaŭ 15 000 frankojn, 10 fojojn pli multekostan ol la antaŭa prezo, pro la ofta sendado inter Ĉinio kaj Eŭropo, ankaŭ multaj ŝipkompanioj faris grandegajn profitojn, sed nun la ĉina novjaro plimalbonigis la botelkolo de ekspedado inter Ĉinio kaj Eŭropo.

Nuntempe, kelkaj eŭropaj havenoj, inkluzive de Felixstowe, Roterdamo kaj Antverpeno, estis nuligitaj, kondukante al amasiĝo de varoj, ekspedaj prokrastoj.

Krome, por la ĉina-eŭropa vartrajna kargo amikoj ankaŭ devas grati la kapon en la proksima estonteco, pro la serioza restaro ĉe la havena stacio, de la 18-a horo de la 18-a de februaro ĝis la 28-a horo, ĉiuj stacioj senditaj. tra la Horgos (limo) eksportado de ĉiaj varoj ĉesas ŝarĝi.

Post la ĉesigo, la sekva dogan-senigo povas esti tuŝita, do vendistoj devas esti pretaj.

Eŭropo alfrontas malabundecon kaj maltrankvile atendas "Fabritan en Ĉinio"

Pasintjare, laŭ koncernaj datumoj montras, ĉinaj eksportaĵoj de produktoj estas unu el la plej multaj en la mondo, kio plene montras la mondan postulon por la "fabrikita en Ĉinio" kiel la eksplodo kaj pliiĝo, kiel mebloj, ludiloj kaj biciklo fariĝis. la populara produkto, pro la venonta Ĉina Printempa Festo, multaj eŭropaj industrioj trovis iom da konfuzo.

Enketo de Freightos de 900 malgrandaj kaj mezaj kompanioj trovis, ke 77 procentoj alfrontas provizolimojn. La enketo de IHS Markit montris, ke provizantaj livertempoj etendiĝas al la plej alta nivelo ekde 1997. La provizo-kruĉo trafis fabrikistojn tra la eŭro-zono same kiel podetalistoj.

La komisiono diris, ke ĝi rimarkis la altiĝon de la prezoj de konteneroj sur maraj vojoj.Prezfluktuoj povas esti pelitaj de diversaj faktoroj, kiujn la eŭropa flanko ekzamenas.

Ĉinio anstataŭis Usonon pasintjare kiel la plej grandaj komercaj partneroj de eŭ, kio signifas, ke la komerco inter Ĉinio kaj eŭ estos pli proksima estonte, ĝi baziĝas sur la realaĵoj, china-eu nur estos subskribita fine. de la investa interkonsento, kaj la eu kaj Ĉinio, estonteco dum la komercaj intertraktadoj kun Usono havas pli da blatoj.

Nuntempe, la epidemio de CoviD-19 daŭre disvastiĝas tra la mondo, kaj la epidemia situacio en Eŭropo estas ankoraŭ tre grava.Tial, estos malfacile por Eŭropo rekomenci normalan industrian produktadon en mallonga tempo, kio igas la eŭropan popolon pli urĝa bezono de "Made in China", kaj ili ankaŭ maltrankvile atendas "Made in China" dum la Printempa Festo.

Dum la pasinta jardeko, la plej multaj el la eksportaĵoj de Ĉinio al Eŭropo pliiĝis.Dum la epidemio, la postulo de ĉinaj faritaj produktoj en Eŭropo pliiĝis pro fabrikfermoj en plej multaj partoj de Eŭropo.

Nuntempe, granda parto de Eŭropo aĉetos pli de Ĉinio dum la Novjaro komenciĝos kaj la ekonomio verŝajne ne baldaŭ resaniĝos plene.

En Nordameriko, kongesto pliiĝis kaj severa vetero plimalboniĝis

Laŭ la Port of Los Angeles Signal-platformo, 1 42 308 TEU da ŝarĝo estis malŝarĝitaj en la haveno ĉi-semajne, pli ol 88,91 procentoj ol jaro antaŭe;La prognozo de la venonta semajno estas 189,036 TEU, pli ol 340,19% jare;La venonta semajno estis 165876TEU, pliiĝis 220,48% jare.Ni povas vidi la kvanton de varoj en la sekva duonmonato.

La Haveno de Long Beach en Los-Anĝeleso montras neniujn signojn de krizhelpo, kaj la obstrukciĝo kaj kontenerproblemoj eble ne estas solvitaj por tempeto.Ekspedistoj rigardas alternativajn havenojn aŭ provas ŝanĝi la ordon de voko.Oakland kaj Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance laŭdire estis en progresintaj babiladoj kun ekspedistoj pri novaj itineroj.

Industriaj internuloj ankaŭ sugestas "raporti", anstataŭ daŭre inundi al Suda Kalifornio, anstataŭ sendi varojn al la Haveno de Oakland, por mildigi la obstrukciĝoproblemon en havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach, kun la alveno de Pasko kaj somero, la alveno. de importado alfrontos la pinton, importistoj elektas sendi varojn al la Orienta marbordo povas esti bona elekto.

La tempo de restado de la ankro de la ŝipo de Haveno de Los-Anĝeleso atingis 8.0 tagojn, estas 22 ŝipoj atendantaj albordiĝojn.

Nun Oakland havas 10 boatojn atendantajn, Savannah havas 16 boatojn atendantajn, kompare kun 10 boatoj semajne ankaŭ duobligas la premon.Kiel ĉe aliaj nordamerikaj havenoj, pliigita restadtempo por importado pro fortaj neĝoŝtormoj kaj alta malplena stokregistro daŭre influas la spezon ĉe. Novjorkaj terminaloj.Ankaŭ fervojaj servoj estis tuŝitaj, kun kelkaj nodoj fermitaj.

Kargokompanioj lasis neniun ŝtonon neturnita.La unua ŝipo de CTC, kiu servis la novan Golden Gate Bridge alvenis en Oakland la 12-an de februaro; La transpacifikaj itineroj de Wan Hai Shipping duobliĝos al kvar de meze de marto.Transpacifikaj itineroj ankaŭ estas planitaj por Oakland kaj la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Espereble ĉi tiuj havos pozitivan efikon al la nuna situacio.

Amazon estis devigita provizore fermi iujn instalaĵojn en ok ŝtatoj, inkluzive de Teksaso, pro severa vetero, laŭ proparolanto de Amazon.Laŭ la sugestoj de la loĝistika provizanto, multaj FBA-stokejoj estis fermitaj, kaj estas atendite, ke la varoj. estos ricevita ĝis la fino de februaro.Estas pli ol 70 magazenoj implikitaj.La sekva figuro montras la liston de parte fermitaj magazenoj.

Iuj ekspedistoj diris, ke la popularaj Amazon-stokejoj estis provizore fermitaj aŭ la malŝarĝa volumo estis reduktita, kaj plejparto de la rezerva livero estis prokrastita 1-3 semajnojn, inkluzive de la popularaj magazenoj kiel IND9 kaj FTW1. Unu vendisto diris, ke triono de iliaj listoj. estas el stoko, kaj sendoj ekspeditaj fine de decembro ne estis sur la bretoj.

Laŭ la Nacia Podetala Federacio, importoj en januaro 2021 estis du ĝis trioble la niveloj viditaj en la lastaj jaroj.

"La bretoj nun estas malplenaj kaj, por aldoni al la malgajo, ĉi tiuj maltrafitaj produktoj devas esti vendataj kun rabato," diris la asocio. "La kroma kosto de prokrastaj sendoj, kiu estas finfine elportata de komercistoj, manĝas ilian malneton. randoj kaj estas kritika por ilia supervivo. "Ĝi atendas ke la importado de konteneroj ĉe ĉefaj usonaj havenoj atingu rekordajn nivelojn ĉi-somere.