La Suez-kanala Aŭtoritato (SCA) akiris formalan juĝan ordonon por kapti la gigantan konteneran ŝipon "Ever Given", kiu "ne pagis pli ol 900 milionojn da usonaj dolaroj".

Eĉ la ŝipo kaj la kargo estas "manĝataj", kaj la skipo ne povas forlasi la ŝipon dum ĉi tiu periodo.

La sekvanta estas la priskribo de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping aktive instigas ĉiujn partiojn atingi interkonsenton por faciligi la fruan liberigon de la forkapto de la ŝipo, kaj studas la fareblecon de aparta uzado de la kargo.

La brita P&I Klubo esprimis seniluziiĝon pro la aresto de la ŝipo fare de la egipta registaro.

La unuiĝo ankaŭ deklaris ke SCA ne disponigis detalajn pravigojn por tiu enorma aserto, inkluzive de 300 milionoj USUS$ "savgratifiko-" aserto kaj 300 milionoj USUS$ "reputacioperdo-" aserto.

"Kiam la surteriĝo okazis, la ŝipo estis en plena funkciado, ĝia maŝinaro kaj/aŭ ekipaĵo havis neniujn difektojn, kaj la kompetenta kaj profesia kapitano kaj skipo estis solaj respondecaj.

Konforme al la navigaciaj reguloj de Suez-kanalo, la navigado estis farita sub la inspektado de du SCA-pilotoj. ”

La Usona Oficejo pri Kargado (ABS) kompletigis la inspektadon de la ŝipo la 4-an de aprilo 2021 kaj emisiis la koncernan atestilon permesantan la translokigon de la ŝipo de la Granda Amara Lago al Port Said, kie ĝi estos reinspektata kaj poste kompletigis sian vojaĝo al Roterdamo.

"Nia prioritato estas solvi ĉi tiun aserton juste kaj rapide por certigi, ke la ŝipo kaj kargo estas liberigitaj, kaj pli grave, la 25 ŝipanoj surŝipe ankoraŭ estas surŝipe."

Krome, la prokrastita prezaltiĝo de la Panamakanalo estas unu el la malmultaj bonaj novaĵoj en la proksima estonteco.

La 13-an de aprilo, la Panama Kanala Aŭtoritato publikigis anoncon deklarante, ke la trafikaj rezervokotizoj kaj aŭkciaj kotizoj (aŭkciaj kotizoj) origine planitaj por esti pliigitaj hodiaŭ (la 15-an de aprilo) estos prokrastitaj al Efektivigita la 1-an de junio.

Koncerne la prokraston de la kotizĝustigo, la Panama Kanala Aŭtoritato klarigis, ke tio povas doni al ŝipaj kompanioj pli da tempo por trakti la kotizĝustigo.

Antaŭe, la Internacia Ĉambro de Ŝipŝipo (ICS), la Azia Ŝipposedanta Asocio (ASA) kaj la Eŭropa Komunuma Ŝipposedanta Asocio (ECSA) kune publikigis leteron la 17-an de marto esprimante zorgojn pri la rapideco de pliiĝo de paspagoj.

Li ankaŭ atentigis, ke la efektiva tempo de la 15-a de aprilo estas tro streĉa, kaj la ekspedindustrio ne povas fari ĝustatempe alĝustigojn.