La Sueza Kanala Aŭtoritato (SCA) akiris formalan verdikton por konfiski la gigantan kontenerŝipon "Ever Given", kiu "ne pagis pli ol 900 milionojn da usonaj dolaroj".

Eĉ la ŝipo kaj la kargo estas "manĝitaj", kaj la ŝipanaro ne povas forlasi la ŝipon dum ĉi tiu periodo.

Jen la priskribo de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping aktive instigas ĉiujn partiojn atingi kompromisan interkonsenton por faciligi la fruan liberigon de la konfisko de la ŝipo, kaj studas la fareblecon de aparta manipulado de la kargo.

La brita P&I-klubo esprimis seniluziiĝon pri la aresto de la ŝipo fare de la egipta registaro.

La asocio ankaŭ deklaris, ke SCA ne provizis detalajn pravigojn por ĉi tiu grandega aserto, inkluzive de aserto pri "savgratifiko" de 300 milionoj da usonaj dolaroj kaj aserto pri "reputacioperdo" de 300 milionoj da usonaj dolaroj.

“Kiam la surgrundiĝo okazis, la ŝipo plene funkciis, ĝia maŝinaro kaj/aŭ ekipaĵo havis neniujn difektojn, kaj la kompetenta kaj profesia kapitano kaj ŝipanaro estis la solaj respondecaj.”

Laŭ la navigaciaj reguloj de la Sueza Kanalo, la navigado okazis sub la superrigardo de du SCA-pilotoj.

La Usona Agentejo pri Ŝipado (ABS) finis la inspektadon de la ŝipo la 4-an de aprilo 2021 kaj eldonis la koncernan atestilon, kiu permesus translokigi la ŝipon de la Granda Amara Lago al Port Said, kie ĝi estos re-inspektata kaj poste kompletigos sian vojaĝon al Roterdamo.

"Nia prioritato estas solvi ĉi tiun aserton juste kaj rapide por certigi, ke la ŝipo kaj kargo estu liberigitaj, kaj pli grave, ke la 25 ŝipanoj surŝipe ankoraŭ estu surŝipe."

Krome, la prokrastita prezaltiĝo de la Panama Kanalo estas unu el la malmultaj bonaj novaĵoj en la proksima estonteco.

La 13-an de aprilo, la Panama Kanala Aŭtoritato publikigis anoncon deklarante, ke la transitrezervaj kotizoj kaj aŭkciaj fendoj, origine planitaj por pliiĝo hodiaŭ (15-a de aprilo), estos prokrastitaj ĝis efektivigo la 1-an de junio.

Rilate al la prokrasto de la kotizalĝustigo, la Panama Kanala Aŭtoritato klarigis, ke tio povas doni al la ŝipkompanioj pli da tempo por trakti la kotizalĝustigon.

Antaŭe, la Internacia Ĉambro de Ŝipkonstruado (ICS), la Azia Ŝipposedanta Asocio (ASA) kaj la Eŭropa Komunuma Ŝipposedanta Asocio (ECSA) komune eldonis leteron la 17-an de marto esprimante zorgojn pri la kreskorapideco de paspagoj.

Li ankaŭ atentigis, ke la efika tempo de la 15-a de aprilo estas tro mallonga, kaj la ŝipindustrio ne povas fari ĝustatempajn alĝustigojn.