La unuan semajnon post la Printempa Festo, la bona novaĵo pri sendado el Usono kaj Eŭropo estas vere... ne

Laŭ la Baltic Freight Index (FBX), la indekso de Azio al Norda Eŭropo altiĝis je 3,6% de la antaŭa semajno ĝis $ 8,455 /FEU, pliiĝis je 145% ekde la komenco de decembro kaj je 428% ol antaŭ unu jaro.
La Drewry Global Container Freight Composite Index altiĝis 1.1-procenton al $ 5,249.80 /FEU ĉi-semajne.La spotkurzo de Ŝanhajo-Los-Anĝeleso altiĝis 3% al $ 4,348 /FEU.

Novjorko - Roterdamaj tarifoj altiĝis 2% ĝis $ 750 /FEU. Krome, tarifoj de Ŝanhajo ĝis Roterdamo altiĝis 2% ĝis $ 8,608 /FEU, kaj de Los-Anĝeleso ĝis Ŝanhajo altiĝis 1% ĝis $ 554 /FEU.

Obstrukciĝo kaj kaoso pintis ĉe havenoj kaj trafiko en Eŭropo kaj Usono.

Sendokostoj ŝvebis kaj podetalistoj de Eŭropa Unio alfrontas malabundojn

Nuntempe, kelkaj eŭropaj havenoj, inkluzive de Felixstowe, Roterdamo kaj Antverpeno, estis nuligitaj, kondukante al amasiĝo de varoj, ekspedaj prokrastoj.

La kosto de sendo de Ĉinio al Eŭropo kvinobliĝis en la pasintaj kvar semajnoj pro malvasta ekspedejo. Afektitaj de ĉi tio, Eŭropo hejmaj varoj, ludiloj kaj aliaj industrioj de podetalistoj inventaro estas malvastaj.

Enketo de Freightos de 900 malgrandaj kaj mezgrandaj kompanioj trovis, ke 77 procentoj alfrontas provizolimojn.

La enketo de IHS Markit montris liverajn tempojn de provizanto etendiĝas al la plej alta nivelo ekde 1997. La provizo-kruĉo trafis fabrikistojn tra la eŭro-zono same kiel podetalistoj.

"En la nuna situacio, kelkaj faktoroj povus konduki al pli altaj prezoj, inkluzive de postulvolatileco en tutmondaj merkatoj, havena kongesto kaj konteneroj," diris la komisiono. "Ni estas en diskutoj kun merkatpartoprenantoj por plene kompreni la nunan situacion kaj konsideri. la estonta direkto."

En Nordameriko, kongesto pliiĝis kaj severa vetero plimalboniĝis

Obstrukciĝo en LA/Long Beach verŝajne disvastiĝos trans la Okcidenta marbordo, kun obstrukciĝo plimalboniĝanta ĉe ĉiuj gravaj dokoj kaj rekordniveloj ĉe du gravaj dokoj sur la Okcidenta marbordo.

Pro la nova epidemio, la produktiveco de la marborda laborforto malpliiĝis, rezultigante la malfruon de ŝipoj, kun la havena komplekso prokrastita je mezumo de ok tagoj. Gene Seroka, plenuma direktoro de la Haveno de Los-Anĝeleso, diris ĉe novaĵo. konferenco: "En normalaj tempoj, antaŭ pliiĝo en importado, ni kutime vidas 10 ĝis 12 konteneroŝipojn tage ĉe la Haveno de Los-Anĝeleso. Hodiaŭ, ni pritraktas mezumon de 15 kontenerŝipoj tage."

"Ĝuste nun, proksimume 15 procentoj de ŝipoj irantaj al Los-Anĝeleso albordiĝas rekte. Okdek kvin procentoj de ŝipoj estas ankritaj, kaj la averaĝa atendotempo pliiĝis. La ŝipo estis ankrita dum ĉirkaŭ du tagoj kaj duono de novembro de la pasinta jaro kaj estis alligita dum ok tagoj ĝis nun en februaro."

Ujterminaloj, ŝarĝkompanioj, fervojoj kaj magazenoj estas ĉiuj troŝarĝitaj.La haveno estas atendita pritrakti 730,000 TEU-ojn en februaro, pli ol 34 procentoj ol la sama periodo de la pasinta jaro. Oni taksas, ke la haveno atingos 775,000 TEU-ojn en marto.

Laŭ Signalo de La, 140 425 TEU da ŝarĝo estos malŝarĝitaj en la haveno ĉi-semajne, pli ol 86,41% ol jaro antaŭe.La prognozo por la venonta semajno estas 185 143 TEU, kaj la sekva semajno estas 165 316 TEU.
Kontenejŝipoj rigardas alternativajn havenojn sur la Okcidenta marbordo kaj movas ŝipojn aŭ ŝanĝas la ordon de havenvojoj.La Nordokcidenta Marhavena Alianco de Oakland kaj Tacoma-Seattle raportis progresintajn intertraktadojn kun portantoj por novaj servoj.

Nuntempe 10 boatoj atendas en Auckland; Savannah havas 16 boatojn sur la atendolisto, pli ol 10 semajne.

Kiel ĉe aliaj nordamerikaj havenoj, pliigita haltotempo por importado pro fortaj neĝoŝtormoj kaj alta malplena stokregistro daŭre influas spezon ĉe Novjorkaj terminaloj.

Fervojaj servoj ankaŭ estis trafitaj, kun kelkaj nodoj fermitaj.

Lastatempa sendo de ekstera komerco, ŝarĝo forwarder ankaŭ atentu observi.