Manko de ujoj en Azio pezos sur la provizoĉenoj dum almenaŭ pliaj ses ĝis ok semajnoj, kio signifas, ke ĝi influos liverojn antaŭ la Luna Novjaro.

Habben Jansen, ĉefoficisto de Haberot, diris, ke la kompanio aldonis ĉirkaŭ 250 000 TEU-ojn da kontenerekipaĵo en 2020 por kontentigi la fortan postulon, sed tamen alfrontis mankojn en la lastaj monatoj. "Ŝtopiĝo kaj pliigita trafiko ĉe la havenoj pliseverigis la problemon, kaj mi pensas, ke post pliaj ses ĝis ok semajnoj, la streĉiĝo malpliiĝos."

Obstrukciĝo signifas, ke estas sufiĉe multaj ŝipprokrastoj, kio ankaŭ rezultas en malpliiĝo de semajna disponebla kapacito. Jansen alvokis ŝipistojn provizi pli precizajn informojn pri siaj bezonoj kaj plenumi siajn engaĝiĝojn pri kontenervolumenoj por helpi solvi la problemon. Jansen diras, ke en la pasintaj kelkaj monatoj, antaŭmendoj pliiĝis je 80-90%. Ĉi tio signifas, ke ekzistas kreskanta breĉo inter la nombro da mendoj ricevitaj de funkciigistoj kaj la nombro da finaj sendaĵoj.

Li ankaŭ instigis klientojn redoni kontenerojn kiel eble plej baldaŭ por redukti la livertempon. "Normale, la averaĝa uzo de kontenero en jaro estas kvinobla, sed ĉi-jare ĝi falis al 4,5-obla, kio signifas, ke 10 ĝis 15 procentoj da pliaj konteneroj estas necesaj por konservi normalan funkciadon. Tial ni petas niajn klientojn redoni la kontenerojn kiel eble plej baldaŭ." S-ro Jansen kredas, ke manko de konteneroj kontribuis al rekordaj orient-okcidentaj frajttarifoj, sed la pliiĝo estas provizora kaj malpliiĝos kiam la postulo malrapidiĝos.

En ĉi tiu memorigilo, por mendi la kargon de la ŝarĝŝipaj amikoj, oni devas fari anticipe aranĝojn por la mendado de spaco. Antaŭen estos sciata ~