En la lastaj monatoj, pro la malebena tutmonda ekonomia reakiro, la akra resaniĝo de la epidemio en multaj mondopartoj, kaj la alveno de tradiciaj transportsezonoj kiel Kristnasko kaj Novjaro, multaj eŭropaj kaj usonaj havenoj troŝarĝiĝis, sed multaj ĉinaj havenoj havas ekstreme mankon de konteneroj.

En ĉi tiu kazo, kelkaj grandaj ŝipkompanioj komencis trudi krompagon pro ŝarĝoŝtopiĝo, krompagon pro pinta sezono, kotizojn pro manko de konteneroj kaj aliajn aldonajn kotizojn. Ŝarĝ-ekspedistoj portas pli kaj pli da premo sur frajttarifojn.

Laŭ la plej novaj datumoj, la ĉina merkato por eksportaj kontenertransporto restas stabila kaj la transportpostulo restas stabila post la plia altiĝo de frajttarifoj sur eŭropaj kaj mediteraneaj itineroj lastan semajnon.

Plejparto de la itinero surmerkatigas pli altajn frajttarifojn, kio altigas la kompozitan indekson.

La plej grandaj kreskoj estis 196,8% en Norda Eŭropo, 209,2% en Mediteraneo, 161,6% en Okcidenta Usono kaj 78,2% en orienta Usono.

Interezokvotoj tra Sudorienta Azio, la plej hiperbola regiono, altiĝis je ŝanceligaj 390.5%.

Krome, multaj industriaj spertuloj diris, ke la pinto de frajttarifoj ne finiĝos ĉi tie, kaj oni atendas, ke forta postulo pri konteneroj daŭros ĝis la unua kvarono de la venonta jaro.

Nuntempe, kelkaj ŝipkompanioj eldonis la prezaltiĝon-avizon por 2021: la prezaltiĝo-avizo flugas ĉie, saltante la havenon por ĉesi veli vere lace..

La Ministerio pri Komerco eldonis mesaĝon por subteni kontenerajn entreprenojn en vastigado de produktokapacito.

Lastatempe, ĉe la regula gazetara konferenco de la Ministerio pri Komerco, rilate al la afero de loĝistiko por ekstera komerco, Gao Feng atentigis, ke multaj landoj en la mondo alfrontas similajn problemojn pro la epidemio de COVID-19:

La miskongruo inter la oferto kaj postulo je transportkapacito estas la rekta kaŭzo de la pliiĝo de frajttarifoj, kaj faktoroj kiel la malbona trairo de konteneroj nerekte altigas la transportkostojn kaj reduktas la loĝistikan efikecon.

Gaofeng diris, ke li kunlaboros kun koncernaj departementoj por daŭre antaŭenigi pli da ŝipkapacito surbaze de antaŭa laboro, subtenon por rapidigi la redonon de konteneroj kaj plibonigi funkcian efikecon.

Ni subtenos kontenerfabrikistojn en la vastigado de la produktokapacito, kaj plifortigos merkatan superrigardon por stabiligi merkatajn prezojn kaj provizi fortan loĝistikan subtenon por la stabila disvolviĝo de la eksterlanda komerco.